整車座艙環(huán)境VOC高溫測(cè)試方法
ISO12219-1:2012
該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了三種不同模式下座艙VOC含量的測(cè)試，包括環(huán)境模式（Ambient mode）、停車模式（Parking mode）及駕駛模式（Driving mode）。
具體測(cè)試過程為：將受檢車輛置于整車試驗(yàn)艙中，車門打開狀態(tài)于(23±2)℃，(50±10)%RH環(huán)境下預(yù)平衡1h，接著將車門密閉進(jìn)行至少8h的環(huán)境模式調(diào)節(jié)，隨后進(jìn)入停車模式，該階段采用模擬光照系統(tǒng)調(diào)節(jié)距離車頂10cm高度的光照能量為(400±50)W/m2，光照4h后進(jìn)入駕駛模式，駕駛模式開啟空調(diào)（內(nèi)循環(huán)，23℃風(fēng)量最大）并立即采集車內(nèi)空氣，各模式車內(nèi)空氣采樣點(diǎn)的位置參照?qǐng)D1所示。
JAMA《降低汽車內(nèi)VOC的自主舉措》
該標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)試過程為：車門窗開啟通風(fēng)30min后，密閉車門窗采用光照系統(tǒng)對(duì)受檢車輛進(jìn)行加熱，采樣點(diǎn)處（位置與ISO 12219-1：2012一致）的溫度達(dá)到40℃后保持4.5h后進(jìn)行高溫狀態(tài)下VOC樣品采集，采樣結(jié)束后開啟空調(diào)系統(tǒng)（內(nèi)循環(huán)，23℃風(fēng)量最大），同時(shí)采集乘車狀態(tài)下座艙環(huán)境VOC。
JAMA標(biāo)準(zhǔn)與ISO停車模式&駕駛模式模擬的實(shí)際客戶應(yīng)用場(chǎng)景一致，均是模擬測(cè)試夏季高溫狀態(tài)車輛曝曬后人剛進(jìn)入車內(nèi)接觸的VOC狀態(tài)及空調(diào)開啟后車內(nèi)VOC狀態(tài)。
德國(guó)大眾PV3938
該方法是德國(guó)大眾汽車開發(fā)的針對(duì)整車VOC的測(cè)試方法，主要測(cè)試過程為采用四臺(tái)紅外加熱裝置對(duì)車身進(jìn)行加熱，紅外加熱裝置位于車身四周50cm處，照射面與前后擋風(fēng)玻璃/車窗平行，控制采樣點(diǎn)（前排座椅頭枕中心距離頂蓋內(nèi)飾板20cm處）的溫度為(65±5)℃（要求加熱3h內(nèi)達(dá)到該溫度），紅外加熱4h后采集車內(nèi)VOC。
以上三類標(biāo)準(zhǔn)車內(nèi)VOC氣體樣品的采集及分析均是參照環(huán)境空氣VOC苯系物（ISO16000-6）及醛酮類羰基化合物（ISO16000-3）測(cè)試方法執(zhí)行。
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